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科目二模擬考試設(shè)備
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濟(jì)南科目三考試系統(tǒng)

濟(jì)南科目三考試系統(tǒng)

  • 所屬分類:濟(jì)南科目三考試設(shè)備
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  • 發(fā)布日期:2021-02-06 16:32:37
  • 產(chǎn)品概述
  • 性能特點(diǎn)
  • 技術(shù)參數(shù)

1.1 系統(tǒng)簡(jiǎn)介


     科目三考試系統(tǒng)依據(jù)公安部第139號(hào)令對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)丝颇咳荚囅到y(tǒng)的相關(guān)規(guī)定和要求,研制的GH-3030機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)丝颇咳荚囅到y(tǒng),是通過(guò)GPS虛擬傳感技術(shù),利益計(jì)算機(jī)專業(yè)算法高速處理的新一代GNSS駕駛?cè)丝颇咳荚囅到y(tǒng)技術(shù),也就是通俗說(shuō)的GPS全球定位系統(tǒng)技術(shù)。GPS駕駛?cè)丝颇咳荚囅到y(tǒng)是一套集智能化技術(shù)、自動(dòng)控制、衛(wèi)星定位、慣性導(dǎo)航、數(shù)字化通信技術(shù)于一體的綜合性考試設(shè)備。該系統(tǒng)采用智能化自動(dòng)評(píng)判與人工評(píng)判相結(jié)合的方式,可完成科目三考試中上車(chē)準(zhǔn)備、起步、直線行駛、變更車(chē)道、通過(guò)路口、通過(guò)人行橫道線、學(xué)校區(qū)域、通過(guò)公共汽車(chē)站、會(huì)車(chē)、超車(chē)、靠邊停車(chē)、掉頭、夜間行駛、左右轉(zhuǎn)彎等 16個(gè)基本考試項(xiàng)目的評(píng)判工作.該系統(tǒng)的推廣應(yīng)用將實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)丝颇咳荚嚬ぷ饔扇斯げ僮飨蛑悄芑芾淼霓D(zhuǎn)變,提高了了考試工作的透明度,減少了人為因素,體現(xiàn)了公開(kāi)、公正、公平的原則。同時(shí)增加了考試難度,統(tǒng)一了考試標(biāo)準(zhǔn),對(duì)嚴(yán)把道路交通安全將起到重要作用。


1.2 主要功能模塊


? 考試監(jiān)控管理系統(tǒng);
? 車(chē)輛GNSS定位系統(tǒng);
? 車(chē)載音視頻監(jiān)控系統(tǒng);

? 車(chē)載智能化評(píng)判系統(tǒng);

? 車(chē)載無(wú)線通訊系統(tǒng)。


而以上五個(gè)系統(tǒng)均為獨(dú)立系統(tǒng),任何一個(gè)系統(tǒng)都可獨(dú)立運(yùn)行而不依賴于其他系統(tǒng),用戶可根據(jù)自身的需要選擇適合自身的功能。

科目三考試系統(tǒng).png

  ◆ 考試監(jiān)控管理系統(tǒng)
可提供科目三智能化考試最基本的管理功能,可分為控制中心考試管理系統(tǒng)和車(chē)載管理系統(tǒng)。通過(guò)在考試車(chē)上安裝人機(jī)界面和視頻監(jiān)控錄像設(shè)備,實(shí)現(xiàn)對(duì)考生身份認(rèn)證、考試評(píng)判的實(shí)時(shí)錄入、考試成績(jī)的智能化管理,以及提供考試過(guò)程錄像的保存和備查。

  ◆ 車(chē)輛GNSS定位系統(tǒng)

  通過(guò)對(duì)相對(duì)固定的實(shí)際考試道路進(jìn)行測(cè)繪,將整個(gè)考試區(qū)域進(jìn)行數(shù)字化處理,并將每個(gè)路段所屬的基本考試項(xiàng)目準(zhǔn)確的在地圖上標(biāo)識(shí)出來(lái)。在考試車(chē)安裝 GPS 定位模塊,獲得車(chē)輛的位置坐標(biāo),通過(guò)無(wú)線通訊系統(tǒng),將考車(chē)的位置信息、考生信息、考試內(nèi)容實(shí)時(shí)發(fā)送到控制中心的電子地圖系統(tǒng),顯示所有考試車(chē)的當(dāng)前位置、考試狀態(tài)等信息;也可對(duì)指定考試車(chē)進(jìn)行考試全程的跟蹤;對(duì)考試中的異常情況進(jìn)行報(bào)警(例如:不按指定路線行駛等)。

  ◆ 車(chē)載音、視頻監(jiān)控系統(tǒng)

  考試管理系統(tǒng)中已包含了車(chē)內(nèi)、車(chē)外視頻監(jiān)控錄像設(shè)備,實(shí)現(xiàn)了對(duì)考試全程進(jìn)行錄像,但僅能對(duì)考試錄像進(jìn)行考試后回放。而本系統(tǒng)則提供了對(duì)考試視頻的實(shí)時(shí)傳輸和監(jiān)控。并提供了三種視頻傳輸方案?jìng)溥x,分別為:多通道 CDMA 傳輸 : CDMA 雙卡無(wú)線視頻服務(wù)器,內(nèi)置兩個(gè) CDMA1X 網(wǎng)絡(luò)模塊,增強(qiáng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸帶寬 1.8 倍。


COFDM 非視距圖像傳輸 : COFDM( 多載波 ) 調(diào)制技術(shù)逐漸運(yùn)用到 “ 高速運(yùn)動(dòng)中 ” 和 “ 非視通條件下 ” 實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量實(shí)時(shí)圖像和數(shù)據(jù)傳輸。

  多通道數(shù)傳電臺(tái)或網(wǎng)絡(luò)傳輸及GNSS高精度雙衛(wèi)星定位模式 : 聯(lián)通、電信、移動(dòng)多家通訊運(yùn)營(yíng)商可供選擇或自建局域網(wǎng)方式;軍用厘米級(jí)別GNSS衛(wèi)星定位,中國(guó)北斗和美國(guó)衛(wèi)星及俄羅斯衛(wèi)星互補(bǔ)工作,保證準(zhǔn)確無(wú)誤。

科目三考試系統(tǒng).png

  ◆ 車(chē)載智能化評(píng)判系統(tǒng)
   在公安部 139號(hào)令中關(guān)于駕駛?cè)丝颇咳荚囅到y(tǒng)的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)中,有部分評(píng)判內(nèi)容是考核駕駛員的觀察、判斷、處理能力,這部分評(píng)判無(wú)法由智能化自動(dòng)實(shí)現(xiàn),需要由人工進(jìn)行評(píng)判。例如:“上車(chē)準(zhǔn)備”考試項(xiàng)目中“不繞車(chē)一周檢查車(chē)輛外觀及安全狀況,不合格;打開(kāi)車(chē)門(mén)前不觀察后方交通情況,不合格”。所以車(chē)載評(píng)判系統(tǒng)被設(shè)計(jì)為智能化評(píng)判與人工評(píng)判相結(jié)合的方式進(jìn)行。本系統(tǒng)主要包含以下幾個(gè)關(guān)鍵部分:


(1)車(chē)載通用傳感器組件:以科目二智能化考試系統(tǒng)為基礎(chǔ),主要采集信號(hào)有:車(chē)輛前進(jìn)、后退、溜車(chē)距離、擋位、磁感定位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、安全帶、門(mén)開(kāi)關(guān)、離合器、剎車(chē)、手剎、左右方向燈、雙跳燈、遠(yuǎn)近光燈以及各類車(chē)輛報(bào)警信號(hào)(如:氣壓不足)


(2)高精度GNSS設(shè)備:民用C/A碼導(dǎo)航型GPS接收機(jī)的單點(diǎn)定位誤差在10M左右,不能滿足車(chē)輛定位的要求。我公司目前選用的GPS定向定位儀,采用特有的導(dǎo)航狀態(tài)解算算法,用卡爾曼濾波器得到的狀態(tài)估計(jì)和偏差估計(jì),定位精度可達(dá)2.5M左右。


(3)慣性導(dǎo)航設(shè)備:慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)是一個(gè)自主式的空間基準(zhǔn)保持系統(tǒng),慣性測(cè)量裝置包括3個(gè)加速度計(jì)和3個(gè)陀螺儀??奢敵鲞\(yùn)載器在所選擇的導(dǎo)航參考坐標(biāo)系的位置。

(4)慣性導(dǎo)航與衛(wèi)星定位( INS/GPS)組合導(dǎo)航系統(tǒng):GPS設(shè)備優(yōu)點(diǎn)為定位誤差不隨時(shí)間積累,缺點(diǎn)為單點(diǎn)實(shí)時(shí)定位精度較低,易受干擾。INS系統(tǒng)則具有良好的短期精度和穩(wěn)定性,但其導(dǎo)航誤差隨時(shí)間積累而增大。將兩者結(jié)合起來(lái)用于檢測(cè)車(chē)輛的運(yùn)行軌跡,能充分發(fā)揮兩者各自優(yōu)勢(shì)并取長(zhǎng)補(bǔ)短。尤為關(guān)鍵的是加入了里程計(jì),以脈沖方式提供精度達(dá)2cm的車(chē)輛行駛距離,可使系統(tǒng)的定位精度達(dá)到1M以內(nèi)。而為降低成本,組合系統(tǒng)可采用低檔慣導(dǎo),但性能遠(yuǎn)好于單獨(dú)使用高檔慣導(dǎo)的情況。通過(guò)準(zhǔn)確的定位和車(chē)輛運(yùn)行軌跡的采集,結(jié)合考試區(qū)域的數(shù)字化地圖,可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)相當(dāng)數(shù)量的評(píng)判。


    ◆ 車(chē)載無(wú)線通訊系統(tǒng)


序號(hào)名稱模式優(yōu)缺點(diǎn)
3G運(yùn)營(yíng)商通訊平臺(tái)租賃首先運(yùn)行商需要在應(yīng)用地段有現(xiàn)成主基站或搭建基站
wifi自建無(wú)線局域網(wǎng)在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中,需要協(xié)調(diào)城管、路政、通訊單位,自建光纖或租賃光纖,節(jié)約成本
微波自行搭建無(wú)線無(wú)線通訊平臺(tái)頻率需要國(guó)家無(wú)委員會(huì)進(jìn)行審批,號(hào)段有可能會(huì)與國(guó)家其它單位使用沖突,便于移動(dòng)
4G自行搭建無(wú)線通訊平臺(tái)需要無(wú)委進(jìn)行審批,建設(shè)成本高;優(yōu)點(diǎn)明顯,視頻畫(huà)質(zhì)較好,移動(dòng)方便

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